Elon Musk jakoi äskettäin joitain yksityiskohtia Teslan törmäyskorjausstrategiasta, ja yritys lanseerasi ajoneuvon, joka on valmistettu yksiosaisista valukappaleista. Päivitys antaa Teslalle jonkin verran tietoa uusien autojen huolto- ja korjausmenetelmistä, mikä on osa sähköautojen valmistajien liiketoimintaa, ja tämä näkökohta voi tulla entistä merkittävämmäksi yrityksen kasvaessa.
Ottaen huomioon, että Teslan ajoneuvoja valmistetaan suurilla monoliittisilla valukappaleilla, sähköautoyhteisön jäsenet ovat kysyneet yrityksen strategiasta korjata pienempien törmäysten kaltaisten onnettomuuksien aiheuttamat vahingot. Loppujen lopuksi, jos sähköauto koostuu vain pienestä joukosta suuria valukappaleita, on erittäin haastavaa vaihtaa autonosia.
Tesla näyttää tässä tapauksessa ehdottaneen melko uudenlaista ratkaisua yksiosaisen valukappaleiden aiheuttamien mahdollisten haasteiden ratkaisemiseksi. Muskin mukaan Saksassa valmistetun Model Y: n kaltaisten ajoneuvojen törmäyksenestokiskot voidaan yksinkertaisesti "katkaista ja korvata pultatuilla osilla törmäyksen korjaamiseksi".
Ottaen huomioon, että Teslan korjaukset ovat jo nyt haastavia ja kalliita, on mielenkiintoista nähdä, tekevätkö yrityksen pultattujen osien korjaukset halvempia vai kalliimpia.
Teslan törmäyskorjausstrategian päivittämisen lisäksi Teslan toimitusjohtaja toimitti myös yksityiskohtaista tietoa sähköajoneuvojen valmistajien rakenteellisista akkuista, joita odotetaan käytettävän ajoneuvoissa, kuten S-muotoisissa ristikoissa, Cybertruck Saksassa valmistetussa uudessa autossa. Y-tyyppi. Musk sanoi, että rakenteelliset akkupaketit voivat tarjota paremman vääntöjäykkyyden ja paremman äärimmäisen hitausmomentin, mikä tekee Teslan ajoneuvoista turvallisempia.
Akkuyksikkö on liimarakenne, jossa on paristoja, jotka voivat siirtää leikkausvoiman teräksen ylemmän ja alemman paneelin välillä, eliminoiden siten suurimman osan rungon keskiosista, samalla kun saadaan aikaan parempi vääntöjäykkyys ja parannetut napamomentit tai inertia. Tämä on * merkittävä * läpimurto.
”Akkuyksikkö on liimarakenne, jossa on paristoja, jotka voivat siirtää leikkausvoiman teräksen ylemmän ja alemman paneelin välillä, eliminoiden siten suurimman osan rungon keskiosista, samalla kun saadaan aikaan parempi vääntöjäykkyys ja parannettu äärimmäinen hitausmomentti. Tämä on merkittävä läpimurto ”, Musk huomautti.
Mielenkiintoista on, että autohuoltoasiantuntija Sandy Munro selitti tämän yksityiskohdan aiemmin, ja huomautti, että rakenteelliset akut voivat tehdä Teslasta turvallisemman ja vähemmän alttiita onnettomuuksille, kuten tulipaloille. Mitä Muskiin tulee, hän näytti äskettäin vahvistavan Munron oivalluksia ja huomautti Twitterissä, että tämä veteraani "tuntee tekniikan".
Toimitusjohtaja Elon Musk sanoi, että SpaceX lähettää tähtialuksen tuskallisen korkealla laukaisun ja laskeutumisen…
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk mainitsi äskettäin, että Cybertruckiin tehdään "pieniä parannuksia".